مسمار العجلة الخلفية DAF 620649 M22x1.5x104_116
مسمار العجلة لعجلة DAF
مسامير المحور هي مسامير عالية القوة تربط المركبات بالعجلات.موقع الاتصال هو محمل الوحدة المحورية للعجلة!بشكل عام، يتم استخدام الفئة 10.9 للمركبات الصغيرة والمتوسطة، وتستخدم الفئة 12.9 للمركبات كبيرة الحجم!هيكل مسمار المحور بشكل عام هو ملف مفتاح مخرش وملف ملولب!ورأس القبعة!معظم مسامير عجلة الرأس على شكل حرف T أعلى من درجة 8.8، والتي تتحمل وصلة الالتواء الكبيرة بين عجلة السيارة والمحور!معظم مسامير العجلات ذات الرأسين أعلى من الدرجة 4.8، والتي تتحمل وصلة الالتواء الأخف بين غلاف محور العجلة الخارجي والإطار.
تعتبر صواميل العجلات طريقة سهلة وفعالة من حيث التكلفة لجعل العجلات أكثر أمانًا وموثوقية، مما يزيد من كفاءة الإنتاج والتشغيل.يتم دمج كل صمولة مع زوج من غسالات القفل مع سطح كامة على جانب واحد وأخدود شعاعي على الجانب الآخر.
بعد ربط صواميل العجلة، يتم تثبيت تروس غسالة Nord-Lock وتثبيتها في أسطح التزاوج، مما يسمح فقط بالحركة بين أسطح الكامة.يتم قفل أي دوران لجوز العجلة من خلال التأثير الإسفيني للكاميرا.
تخصيص
| نموذج | دافمسمار العجلة مع صامولة العجلة |
| رقم المرجع. | 620649 |
| الملعب الموضوع | M22x1.5 |
| طول | 104-116mm |
| جودة | 10.9، 12.9 |
| مادة | 40Cr، 42CrMo (ASTM5140، 4140) |
| سطح | أكسيد أسود، فوسفات |
| شعار | كما هو مطلوب |
| موك | 3000 قطعة لكل نموذج |
| التعبئة | كرتونة تصدير محايدة أو كما هو مطلوب |
| موعد التسليم | 15-40أيام |
| شروط الدفع | T/T، 30% إيداع + 70% تدفع قبل الشحن |
المزيد من النماذج/الأحجام المتاحة لعجلة BPW (نقوم بتصنيعها بدقة وفقًا للرسومات أو العينات الخاصة بك)
| تصنيع المعدات الأصلية | ماركة | M | L | L1 | H | حجم الجوز |
| 1337020 0099720 0099721 | جبهة داف | M22X1.5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 1339191 620646 | داف | M22X1.5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 1309190 1356736 0890763 | داف | M22X1.5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620648 620649 1308038 1366736 0099717 | داف | M22X1.5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
نحن نصنع مسمار العجلة للشاحنة
BPW، مرسيدس بنز، إيفيكو، داف، فولفو، مان، دورس، فيات، كرايسلر، فورد، دودج، سكانيا، رور، يورك، ماجيروس، رينو، كالمار، كرين، بي إم سي (فاتح)، فروهاوف، ساف، تريليكس، كاماز، STR، نيسان، ميتسوبيشي، هينو، ايسوزو، تويوتا، دايهاتسو، مازدا، دايو، هيونداي، كيا...
مقدمة المصنع
المصنع لديه أكثر من 30 عاما من الخبرة في الإنتاج.من المواد الخام التي تدخل المصنع إلى المنتجات النهائية التي تخرج من المصنع، يتم إنتاجها ذاتيًا بالكامل، والتي يمكنها التحكم بشكل أفضل في جودة المنتجات وتحقيق التخصيص الخاص للعملاء.
عملية الإنتاج: رسم الترباس عالي القوة
الغرض من عملية الرسم هو تعديل حجم المواد الخام، والثاني هو الحصول على الخواص الميكانيكية الأساسية للمثبت من خلال التشوه والتقوية.إذا كان توزيع نسبة التخفيض لكل تمريرة غير مناسب، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى حدوث شقوق التوائية في سلك قضيب السلك أثناء عملية السحب.بالإضافة إلى ذلك، إذا لم يكن التشحيم جيدًا أثناء عملية السحب، فقد يتسبب ذلك أيضًا في حدوث شقوق عرضية منتظمة في قضيب السلك المسحوب على البارد.يموت الاتجاه المماس لقضيب السلك وسحب السلك في نفس الوقت عندما يتم إخراج قضيب السلك من فم قالب سلك الحبيبات غير متحد المركز، مما سيؤدي إلى تفاقم تآكل نمط الثقب الأحادي لقالب سحب السلك ، وسوف يكون الثقب الداخلي خارج الدائرة، مما يؤدي إلى تشوه رسم غير متساوٍ في الاتجاه المحيطي للسلك، مما يجعل السلك مستديرًا خارج نطاق التسامح، والضغط العرضي للسلك الفولاذي غير منتظم أثناء البرد عملية الضربات الرأسية، والتي تؤثر على معدل تمرير الضربات الرأسية الباردة.
